Hvor mange frossenmatkartonger får plass på en pall? Koffertdimensjoner, vekt og kjøleluftstrøm

Start med den målte kartongen, pallen og kjøleinngangene

Spør etterytrelengde, bredde og høyde på den lukkede hovedkartongen i millimeter. En spesifikasjon som sier "10 kg frossen sopp" gir produktets nettovekt, ikke fotavtrykket som berører pallen. En foret kartong har klaffer, sømmer og en faktisk montert yttervegg; den pakkede kofferten kan måle annerledes enn en tegning på tom eske. Be om brutto koffertvekt, inkludert innerpose og kartong, fordi pallen og kjøretøyet bærer den massen. Hvis pakken endres fra 1 × 10 kg til 10 × 1 kg detaljhandelsposer, mål den nye hovedkartongen selv når samme produkts nettovekt er bestilt.

Den godkjente pallen har sitt eget fotavtrykk, tara, høyde og sikker arbeidsbelastning.EPALs Europall-spesifikasjonviser 1200 × 800 × 144 mm, ca. 25 kg tara og 1500 kg sikker arbeidslast for en intakt EPAL 1-pall. Disse tallene gjør et gjennomsiktig eksempel mulig; de godkjenner ikke en uinspisert eller skadet pall. En mottaker kan spesifisere en annen pallstørrelse, maksimal belastning eller behandlingsmerke. Bekreft standarden før du optimaliserer kartonger mot den. Et kartongmønster designet rundt 1200 × 800 mm kan miste en hel rad når det flyttes til et annet fotavtrykk.

Den vertikale grensen kommer fra mer enn en containers indre høyde. Få mottakende lagers maksimale enhets-lasthøyde, grensen for håndteringsutstyr, transportørens bestilte kjølemodell og gjeldende innvendig lastelinje. Pallen øker totalhøyden. Døråpningen kan være lavere enn innvendig tak. Hvis lasten skal håndteres i et stativ eller gjennom en automatisert transportør, kan disse grensene styre før containeren gjør det. Skriv hver grense ved siden av kilden i stedet for å erstatte dem med en antatt universell "standard pallhøyde".

En foret frossen soppkasse på en veiestasjon viser hvorfor brutto kartongmasse hører hjemme i lasteplanen.

DeGreenLand frossen sopp emballasjeguideforklarer allerede innerposer, kartongmerker, innpakning og transportskader. Dens pakkediskusjon er startkonteksten. For en palletelling trenger vi i tillegg de målte dimensjonene til den godkjente kassen, en testet stabeltilstand og et oppsett som destinasjonen aksepterer. Et bilde av en foret frossen soppkartong på en vekt kan hjelpe innkjøpsteamet med å be om bruttovekt. den kan ikke i seg selv sertifisere den endelige produksjonskartongen eller bevise at en hel stabel vil overleve en reise.

Før kalkulering må du finne ut om tilbudet er per løs kartong, per pall eller per lastet container. Det er forskjellige nevnere. En kjøper kan godkjenne en 10 kg netto kartong, men senere kreve et spesifikt pallemønster for et distribusjonssenter. Denne endringen påvirker kartongantall, total ordrekvantitet, håndteringskostnad, pakkeliste og noen ganger antall kjøleenheter. Det er billigere å avstemme disse inngangene før kunstverk, kartonger og frakt bestilles enn etter at en ferdig last er pakket inn.

Legg hele kartonger i ett lag

Den første beregningen er to-dimensjonal. Plasser det målte ytre kassefotavtrykket inne i det brukbare pallebrettet mednull overhengmed mindre mottakeren uttrykkelig tillater noe annet. Test kartongen med langsiden langs pallens langside, roter den deretter 90 grader og test igjen. Tell kun komplette saker. Det mer nyttige arrangementet kan være det som virker mindre intuitivt når en kartong ses isolert.

For en 1200 × 800 mm pall og en kasse på 400 × 300 mm gir det første ortogonale rutenettet gulv(1200 ÷ 400) × gulv(800 ÷ 300)=3 × 2 =seks saker per lag. Rotering av kabinettet gir gulv(1200 ÷ 300) × gulv(800 ÷ 400)=4 × 2 =åtte saker per lag. I dette erklærte eksemplet er åtte det beste av de to enkle rutenettene. Beregningen forutsetter at kartongen er plassert på en side som pakningsspesifikasjonen tillater; å snu en kartong på en side for å få flere posisjoner kan være uakseptabelt for produkt-, forseglings- eller trykt orientering.

Illustrasjon: samme kartongfotavtrykk kan produsere et annet hele-kasselag etter rotasjon.

Disse to rutenettene er reproduserbare startmønstre, ikke et matematisk bevis på at åtte er det absolutte maksimum. En blandet-orientering eller pinwheel-layout kan noen ganger passe til flere hele saker i samme fotavtrykk. Det endrer også hjørnestøtte, lagstabilitet og muligheten til å gjenta mønsteret på tvers av produksjonspartier. Be pakkestedet tegne det foreslåtte laget og bygge en prøvepall. Sjekk at hver kartong sitter på dekket, at kantene ikke stikker ut etter innpakning, etikettene forblir tilgjengelige og laget kan håndteres uten å flytte seg. En leverandør kan presentere et høyere geometrisk resultat først etter at de fysiske kontrollene støtter det.

Unngå å dele palloverflate med kartongoverflate og avrunde resultatet. Den operasjonen skjuler ubrukelige strimler. For 400 × 300 mm kassen er kassens fotavtrykk 120 000 mm² og pallearealet er 960 000 mm², så arealforholdet tilfeldigvis er åtte. Det når det samme antallet her fordi de roterte rutenettet fliser nøyaktig. Endre etuiet med noen få millimeter, legg til en bulet søm eller velg en annen pall, og forholdet kan antyde fraksjoner av kartonger som ikke noe ekte lag kan holde. Gulvfunksjonsnettet{11} og en skisse av den faktiske layouten er fortsatt nødvendig.

Tillat en liten målt toleranse der kartongdimensjonene varierer, spesielt når fylte kartonger buler. En nominell 400 mm side som blir 405 mm under pakningstrykk gir ikke lenger tre kasser langs 1200 mm. Stretchomslag og hjørneplater kan legge til enhetens -lastfotavtrykk selv når de bare kartongene passer. Den endelige TI er den som måles på den pakkede, sikrede pallen. Registrer orienteringen og posisjonsmønsteret ved siden av nummeret slik at et annet skift eller fabrikk kan gjenskape det.

La høyde, bruttovekt og kartongstyrke dekke lagene

Når TI er kjent, gir høyden en mulig HI. Trekk den faktiske pallehøyden fra den minste godkjente totale lastehøyden, del på den målte kartonghøyden, og rund ned. I et hypotetisk eksempel med en 144 mm EPAL-pall, en 250 mm kasse og en 1800 mm total last-høydekapsel, gir floor((1800 − 144) ÷ 250) seks lag. Dette er et geometrisk tak. Et lager som bare aksepterer 1600 mm totalt ville gi fem lag i stedet. Den virkelige bestillings- og destinasjonspolicyen avgjør hvilken høyde som skal brukes.

Masse forsyner enda et tak. Hvis det valgte laget har åtte bruttokartonger på 12 kg hver, bærer et fullt lag 96 kg kasser. For EPAL-eksemplet er 1500 kg nominell last ikke begrensningen ved seks lag; koffertlasten ville være 576 kg. Legg til de ca. 25 kg palletare, innpakning, hjørnebeskyttelse og eventuell stropping når du rapportererbruttoenhet-lastmasse. Ikke trekk palletara fra produsentens sikre arbeidsbelastning uten å sjekke hvordan denne vurderingen er definert; holde last og total lastet-pallmasse som separate felt. Lagergulvet, gaffeltrucken, stativet, containerens nyttelast og veigrenser kan sette lavere praktiske hetter.

Illustrasjon: høyde, vekt og styrken til bunnkartonger er separate grenser for antall lag.

Kartongkomprimering er ofte den kontrollerende begrensningen som en nettkalkulator ikke kan kjenne til. Spør emballasjeleverandøren eller pakkestedet om godkjent stabelhøyde under det aktuelle brett, lukking, frossen lagring og forsendelsesbetingelser. En beskrivelse av tørr-romsprengning-styrke er ikke en erstatning for en fylt-kartongstablingstest. Underkofferter bærer vekten av alle kofferter ovenfor; fuktighet, kondens, vibrasjon og ufullkommen justering kan redusere brukbar styrke. Et sammenlåst mønster kan motstå sideveis bevegelse, men kan sette øvre hjørner over panelene på nedre kartonger. Det godkjente mønsteret skal balansere søylestøtte, stabilitet og håndtering.

Tenk på 400 × 300 × 250 mm, 12 kg vesken igjen. Åtte kasser per lag og seks geometriske lag ville gi 48 kartonger. Hvis en hypotetisk signert pakkeprøve kun godkjenner fire lag for den nøyaktige fylte kartongen og sikringsmetoden, blir bestillingsplanen åtte × fire =32 kartonger, eller 384 kg brutto kasser pluss pall og sikringsmateriell. Dette er en illustrasjon av en begrensende faktor, ikke et GreenLand kartongtestresultat. Uten en prøveperiode eller et akseptert ingeniørgrunnlag, bør kjøperen behandle det høyere antallet som ikke-godkjent.

Den endelige HI er det minste godkjente resultatet fra høyde, lastemasse, kartongstyrke og håndteringsregler. Hold et kort regneark som viser hver hette separat. Et enkelt "maksimumsboks"-felt skjuler hvorfor tallet endret seg da en ny butikkpose, tykkere liner eller annet brett ble introdusert. Hvis kartongkvaliteten varierer mellom avlingspartier eller emballasjeleverandører, gjenta den fysiske kontrollen i stedet for å overføre en historisk HI automatisk. Planen bør også angi om dobbel stabling av lastede paller er tillatt; en palls egen lasteevne tillater ikke en annen full pall over den i et kjøleskip.

Sjekk den bestilte lastelinjen og luftstrømbanen

Etter å ha utledet en plausibel pall, flytt fra pallen tilbooketkjølebeholder. Få utstyrsspesifikasjonen og faktisk lasteplan fra transportøren eller speditøren. En kjøleboks isolerte vegger, kjølemaskineri, døråpning og T-bargulv reduserer brukbar plass i forhold til en tørrboks med samme nominelle lengde. PublisertMaersk kjøleutstyrsdatavis hvorfor type-spesifikke interiør- og dørmål hører hjemme i filen. Den bestilte enheten og ruten kan avvike fra et generisk dokument, så den endelige planen trenger nåværende bekreftelse.

Hapag-Lloyd's kjølelast-veiledningsier at last skal være jevnt oppbevart, under lastelinjen og innenfor T-bar-gulvflaten, med luftsirkulasjonsbanen holdt effektiv. Den advarer om at store hull og blokkert strømning kan påvirke kjølingen. Instruksjonene er veiledning for utstyret og metoden. Vi bruker dem til å ramme inspeksjonsspørsmålet, og følger deretter den bestilte transportørens gjeldende instruksjoner. Beholderen må bære mat allerede i den nødvendige transporttilstanden; det er ikke en snarvei for å fryse en varm pall etter lasting.

Illustrasjon: en lasteplan for kjøleskip må bevare leveringsbanen for T-bargulvet og det øvre returområdet.

Palleterte kartonger kan etterlate kanaler eller rom som trenger bevisst behandling. Strekkfilm kan stabilisere en belastning, men kan fungere som en dampsperre på feil plassering. Ingen skal slutte fra et bilde at pilene i et forklarende diagram representerer luftstrømhastigheten i en bestemt kjøleboks. Lasteren trenger en plan som respekterer gulvlufttilførselssystemet-, holder lasten under den merkede linjen, sikrer last og unngår åpne gulvarealer som ikke støttes. Nøyaktig kartongventilasjon, palldesign og avgjørelse om dunnaasje avhenger av transportørens instruksjoner og om lasten er frossen eller kjølt. En frossen-matvaremengde kan ha forskjellige friske-luftinnstillinger enn respirerende ferskvarer.

Antallet avpaller per kjølebokser en separat etasje-beregning. Bruk selve enhetens brukbare gulvdimensjoner, pallorientering, dørgeometri og tillatt nyttelast. Ta med sikringsmetoden og om paller kan snus. En linje som sier "20 paller per 40-fots kjøleskip" uten enhetstype, pallstørrelse og lastediagram er for svak for en ordreforpliktelse. Selv om pallefotavtrykkene passer på en tegning, kan lasten svikte ved dør, topplinje, brutto nyttelast eller luftvei. Få speditøren til å akseptere tegningen før du multipliserer kofferter per pall med et gjettet antall kjølepaller.

Registrer innstillingspunktet, forhåndslasting av produkttemperaturkontroll, forsegling, beholdernummer og lasting av bilder under de avtalte forsendelsesdokumentene. De erstatter ikke kartongberegningen, men de lar kjøperen koble en godkjent papirplan til de faktiske lastede enhetene. Hvis beholder- eller palletypen endres sent, åpner du beregningen på nytt i stedet for å redigere bare totalen for pakkelisten.-

Arbeid to kartongstørrelser gjennom beregningen

Tabellen nedenfor brukerhypotetisk, målt-utseende koffertstørrelser på en intakt EPAL 1-pall. Den demonstrerer hvordan det samme åtte-sakslaget kan produsere forskjellige godkjente totaler. Den totale høyden på 1800 mm er en erklært eksempelgrense, ikke en universell kjøle- eller lagerregel. Begge tilfeller antas å stå på 400 × 300 mm fotavtrykk; en fysisk prøveversjon må verifisere denne orienteringen og eventuelle antakelser om kartong-styrke.

Illustrasjon: to case-formater kan dele et lagfotavtrykk mens de når forskjellige høyde- og massegrenser.

For tilfelle A kunne pallen stå seks lag innenfor den deklarerte 1800 mm høyden, men den antatte fire{1}}lags kompresjonsgodkjenningen styrer. For Case B kunne den kortere kartongen tåle åtte geometriske lag, mens åtte lag med 8 × 25 kg per lag ville bære 1600 kg koffertlast og overstige EPAL 1500 kg-vurderingen. Massehetten reduserer derfor den foreløpige grensen til syv hele lag; den antatte fem-lagsgodkjenningen reduserer den igjen til 40 kartonger. Dette er regneeksempler med åpent angitte inndata. De sertifiserer ikke en bestemt GreenLand SKU, pakkested, pall eller rute.

Tabellen viser også en vanlig tilbudsfeil: netto produktkilogram og brutto fraktkilogram er forskjellige. Case A kan inneholde 10 kg netto frossen mat mens den fylte kartongen veier 12 kg; Case B kan inneholde en større nettopakke, men 25 kg brutto. Et tilbud på 32 eller 40 kartonger trenger det faktiske nettoinnholdet per kasse for å beregne salgbare kilogram og de faktiske bruttovektene for å sjekke logistikken. Utlei aldri disse nettovektene fra dette eksemplet. Be leverandøren om å sette netto koffertinnhold, kassens bruttomasse og kartongdimensjoner på samme godkjente spesifikasjonsrevisjon.

Anta at en ordre trenger 1000 godkjente saker. Ved 32 kasser per pall vil Case A kreve 31 hele paller og en delpall hvis deler er akseptert; ved 40 kasser per pall, ville Case B kreve 25 fulle paller. Disse palletellingene alene sier ikke hvilken ordre som passer til en kjølemaskin. Den bestilte enhetens plantegning, nyttelast, ruteregler og disponering av delpallen forblir åpne. En delpall kan trenge separat sikring og mottaksbehandling. Den kommersielle sammenligningen er basert på den totale landets kostnaden per brukbart kilogram, inkludert pakking, frakt, håndteringsskader og lagerarbeid, snarere enn bare "flere kartonger per pall."

Hvis prøven gir et annet resultat, oppdater tabellen og kjør aritmetikken på nytt. Det endelige papirarbeidet bør vise både de målte innsatsene og den begrensende faktoren, slik at kjøperen kan fortelle om en bedre kartongkvalitet, et nytt kartongavtrykk eller en annen pall kan med rette endre resultatet. En regnearkutgang uten forutsetninger kan se presis ut samtidig som den gir feil forsendelsesmengde.

Sammenlign palleterte og løse kartonger for den faktiske bestillingen

Palletering gir raskere gaffeltruckbevegelser, en repeterbar kvitteringsenhet og et definert TI-HI-mønster. Den bruker også pallevolum og kan redusere antallet saker inne i en container. Løse kartonger kan bruke gulvplass tettere, men ta lengre tid å laste og losse og kan utsette kofferter for mer individuell håndtering. Den riktige planen avhenger av destinasjonslagerets aksept, arbeidsordning, koffertstyrke, utstyr, lastverdi og transportørens instruksjoner for oppbevaring av frossen-mat. Ingen av formatene bør velges fra et generisk kapasitetsnummer alene.

Illustrasjon: paller opptar gulvplass; sammenligne håndtering og aksepterte lasteplaner med saksantallet.

Spør speditøren om begge oppsettene bare når begge er operasjonelt akseptable. Sammenligningen skal vise kofferter per pall, antall paller, eventuelle løse kofferter, totale kofferter, netto salgbare kilogram, brutto lastmasse, laste- og lossemetode og plassen som er reservert av godkjent luftvei. En løs-kartongfigur som ignorerer avstivning, spaltekontroll eller dørtilgang er ikke et meningsfullt alternativ. En palletert figur som ignorerer omslagstykkelse, faktiske palledimensjoner eller tom dekkplass er like svak. Bekreft hvem som bærer ekstraarbeidet og konsekvensene av en skadet kartong på destinasjonen.

Det frosne-matproduktet kan endre risikoen. En solid 10 kg grønnsakskartong og en detaljhandelskartong med skjøre trykte innerposer kan ha forskjellige stablingsgodkjenninger, selv når ytre dimensjoner samsvarer. En høy-verdi hel-fruktkvalitet kan gjøre skadeforebygging mer verdifull enn noen få ekstra tilfeller per kjøleskip. En soppforsendelse kan trenge en foret kasse og nøye kompresjonskontroll. Vi gjennomgår formatet med det spesifikke produktet, ikke med en pallekalkulator som behandler alle kartonger som identiske faste stoffer.

Der en kjøper bruker automatisert mottak, kan et stabilt pallefotavtrykk og tydelig etikettorientering være obligatorisk. Der kjøperen planlegger umiddelbar cross-eller manuell lossing, kan en løs ordning vurderes dersom transportøren og lageret godtar det. Pakkeplanen bør angi hvem som leverer paller, om de må oppfylle kravene til destinasjonsbehandling, og om returpaller er tillatt. Sett eventuelle begrensninger som endrer fraktkvantumet i innkjøpsordren og pakkespesifikasjonen før produksjonen starter.

Sett den godkjente planen inn i tilbudet og mottakssjekken

Tilbudet skal identifisere produktet og koffertpakken, og oppgi derettermålt ytre L × B × H, netto og brutto koffertvekter, pallspesifikasjon, kofferter per lag, godkjente lag, kofferter per pall og brutto lastet-pallvekt. Legg til totalt antall paller, delvis-palleregel og den oppgitte kassetotalen per kjølemaskin først etter at det bestilte utstyret og lastemønsteret er bekreftet. Hvis kjøperen trenger et privat-forhandlerformat, kobler du dets godkjente indre-veskekunstverk og hoved-kartongmerker til denne samme versjonen. En endring i antall poser eller kartong kan gjøre den tidligere TI-HI-godkjenningen ugyldig.

Eksportkartonger på en pall gir en nyttig oversikt for å sjekke innretting og synlig kartongtilstand ved mottak.

Pakkestedet bør bygge og fotografere det aksepterte mønsteret før forsendelse. Nyttige bilder viser et toppriss av laget, et sideriss av den ferdige innpakkede pallen, synlige kartongmerker, eventuelle hjørnebrett eller stropper, og det lastede kjøleskiparrangementet. Dette er praktiske poster, ikke erstatninger for en signert spesifikasjon eller saks-styrkegrunnlag. GreenLand kan koordinere produkt- og pakkekrav med det valgte produksjonsstedet for en bestilling av frossen-mat; det nøyaktige nettstedet, prosessen og gjeldende dokumenter skal bekreftes for den bestillingen. Vårfabrikkrevisjon og inspeksjonsstøtteforklarer hvordan kjøpere kan vurdere gjeldende produksjons- og verifiseringsomfang.

Ved mottak teller du paller og kofferter mot pakkelisten, og sammenligner deretter kasseorientering og lagtelling med godkjent tegning. Se etter overheng, forskjøvede eller skjeve stabler, knuste bunnkartonger, brutt omslag, vått bord, åpne forseglinger og merker som ikke samsvarer med innkjøpsordren. Registrer beholderens og forseglingsnumrene, motta temperaturbevis i henhold til kontrakten, og bilder før du demonterer en omstridt last. En pall som kommer med riktig antall kofferter kan likevel være uakseptabel dersom produktets eller kartongens tilstand bryter den avtalte toleransen.

Hvis tilbudet kommer med bare "40-fotskjøler: X kartonger," be om beregningsarket. Det nyttige svaret er en sporbar kjede fra faktiske kartongdimensjoner til lagmønster, begrensende høyde/masse/styrke, antall paller og -godkjent kjølelastning. Denne kjeden lar kjøperen endre en bokspakke eller destinasjon uten å gjette hvilket nummer som fortsatt er gyldig. For produkt-spesifikt forsyning, send GreenLand-food det bestilte skjemaet, koffertpakken, destinasjonslagerregler og forespurt lastebevis; vi kan gjennomgå en passende spesifikasjon og pakkeplan før vi bekrefter mengde og ledetid.